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环塔第一赛段车手采访之李鹏程

2013-06-04 16:33:24来源:越野e族

  第一赛段结束后,记者在车手大营遇到刘昆的领航员李鹏程。老李认为今天自己和刘昆的表现比较正常,但由于发车位比较靠后,赛道狭长,超车比较麻烦,遇到前车一般跟个5公里才能超车。“离终点30公里处,由于离前车比较近,灰尘太大,车辆撞上个草包,刹车,熄火,再启动,车辆趴在软沙中动弹不得。”。李鹏程说,“今天要特别感谢帮助过我们的车手,大岩为了帮助我们,浪费了不少时间,这期间我们的拖车绳又断了两次。我们不想耽误大岩太多时间,让他赶紧走,我们俩静下心来,把拖车绳系好,随后新疆本地车队的兄弟伸出援手,把我们拉了上来。”  

李鹏程认为,赛道土质干燥,比较软,前车压过去的车辙很深,对车辆悬挂的抗疲劳性是个考验。“当我们跑到每小时160公里时,明显感受到减震器出现衰竭。”初适新疆的地形地貌,他觉得环塔的赛道设计得很巧妙,“如果想超车必须进入大片的骆驼草,但确实很伤车,不超吧,总是在后面吃灰也很难受。因此超车是个大问题,首先要看好路书,看看有没有水冲的沟或危险点,再决定是否超车。”  

在看完明天赛段路书后,老李认为明天赛段地形大致跟第一赛段相同,但也有很多水沟,也有很多小房子。“我看到小房子附近划了三个叹号,应该需要注意赛道旁边的居民和观众。”  

最后,老李认为自己的赛车跑这种赛段有点使不上力。“我们车虽然是独立悬挂,抓地力和稳定性方面都比较好,但柴油车在松软地形会浪费比较大的扭力。”由于今年环塔的沙漠地形较少,对于擅长跑沙漠赛段的刘昆和李鹏程来说并不是个好消息。加之车辆在戈壁路确实占不到什么便宜,而最希望出现的浅沙地却不多。

责任编辑:尹兵
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