分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 试驾频道 > 单车试驾 > 正文

运动宜家兼顾 试驾2015款保时捷卡宴S

2015-04-16 16:52:09来源:越野e族作者: 李十一

【e族海外报道】保时捷的豪华品牌特质在卡宴身上体现得淋漓尽致,车迷们基本都会心甘情愿去忍受它在某些方面的小缺陷。以2011款小改款卡宴S为例,为了满足舒适性方面的需求,它在车辆动态表现方面做出了较大的牺牲。不过,车主通常需要通过长期的驾驶体验才能发现此中的微妙差异。对于家庭日常使用来说,2011款卡宴S的悬架有些过于坚硬,并且它所搭载的4.8升V8发动机在城市工况下油耗偏高。

时隔四年,保时捷发布了卡宴S的中期改款车型,针对上面提到的问题进行了改进。这一代的卡宴S和卡宴GTS均采用3.6升双涡轮增压V6发动机取代了此前的自然吸气V8发动机,从而获得动力性和燃油经济性方面的提升。需要提到的是,2016款卡宴Turbo S是第一款在纽博格林北环跑进8分钟的量产SUV。

保时捷近年来在燃油经济性提升方面做出了诸多努力,例如此前发布的卡宴S E-Hybrid混合动力车型,以及搭载了效率更高的涡轮增压柴油版卡宴。后者不仅油耗更低,而且在动力性能方面得到了显著提升,其最大功率为262马力,峰值输出扭矩达到了580牛·米。

单从2015款卡宴S的外观就可以判断出它在性能方面的提升。车头部分,重新设计的前包围在大灯下方两侧增加了通风口,从而为中冷器提供更多空气散热的可能。中央进气格栅采用了主动开闭机构,在必要时可以关闭格栅来降低车辆的空气阻力。前大灯及尾灯都采用了全新的造型,这也使得卡宴与Macan的风格更加统一和接近。尽管如此,车迷们还是能立马分辨出眼前这辆车就是卡宴。在经过中期改款之后,2015款卡宴S仍继承了原有的设计理念,这也正是保时捷所希望看到的。

打开车门,我们惊喜地发现这一代卡宴S内饰的升级对于前后排空间均有涉及。中控台上令人眼花缭乱的按键都位于驾驶员触手可及的范围内,完全不用担心行驶时出现手忙脚乱的情况。虽然驾驶员并不会第一眼注意到胎压监测或者中控交互界面的精妙之处,但是设计优雅大方的方向盘绝对能够在第一时间就会令驾驶员爱不释手。

在这一代车型上,保时捷终于将此前方向盘上的反人类的换挡按键设计更换为换挡拨片。虽然这样的设计同位于车门侧的点火按键一样更具赛车风格,但是对于普通车主来说还是不如换挡拨片来得方便。

后排空间最大的改进莫过于更加柔软的座椅坐垫,这一点对于后排乘客来说永远是最受欢迎的。除此之外,卡宴的内饰一如既往地给我们留下了相当不错的印象。尤其对于第一次接触这款车的车主来说,宽敞的驾驶室空间以及中控台简单明了的操作逻辑都可以使他们轻松上手。

文章关键词:

保时捷 卡宴S

责任编辑:e族工大
×

分享到微信朋友圈

© 2017 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2017 FBLIFE Interactive. All rights reserved.