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全新福特F-150猛禽:让超性能澎湃来得更猛兽一点

2017-05-19 14:45:07来源:越野e族

上世纪90年代,在皮卡王国称霸多年的福特做了一件事情:找来三届F1世界Jackie Stewart参与调教正在研发的肌肉皮卡F-150 SVT Lightning,使其拥有更极致的操控感,从而开启高性能皮卡之路。2010年,独孤求败的皮卡王者再次惊艳世人,第一代福特F-150猛禽将皮卡带入“全地形”和“高性能越野”的战场,自此,F-150猛禽成为了超性能越野皮卡的标志。

2016年,福特全球性能车部门与四届巴哈冠军Greg Foutz Motorsports团队携2017年款全新福特F-150猛禽重回巴哈赛场和其他极限越野赛事,征战近4000公里、100多小时越野竞技驾驶,以极限和严苛的赛事验证这台从工厂直接驶向赛场的原厂高性能猛兽。

致敬V8:更强悍的全新第二代高功率发动机

“驾驶全新福特F-150猛禽让我体会到一种乘坐云霄飞车的刺激感。”美国权威汽车媒体FOUR WHEELER《四驱车》编辑Ken Brubaker测试完说道。“当你启动这台高功率发动机开始提速时,你会更加兴奋不已!”

今年年初,全新福特F-150猛禽在7辆候选车型中拔得头筹,问鼎FOUR WHEELER《四驱车》“年度最佳皮卡”。那么,这样一台原厂超性能越野皮卡何以如此强悍?

在福特F-150的产品系列中,这款更大输出功率的3.5升EcoBoost发动机仅搭载在更加注重性能的福特F-150猛禽车型上,使其能够爆发310千瓦最大功率和678牛•米的峰值扭矩,动力和扭矩都比上一代6.2升V8发动机更强大,同时效率更高。

全新福特F-150猛禽所搭载的全新高功率发动机拥有福特首个集成进气燃油喷射和缸内直喷的双喷射系统:每个汽缸都设计了双喷嘴,一个安装在进气口,另一个安装在气缸内部,电子油泵可根据需要调节燃油喷射量,协同工作以实现更大功率输出和效率,减少排放。

全面改进的双涡轮和涡轮叶轮的轻量化——使用航空业研发的耐高温超级铝,提高响应速度——从而使全新涡轮增压器动力更充足而澎湃。与此同时,这也是福特首个创新的带电子排气阀门的双涡轮增压系统,新的涡轮和电子排气阀可实现无缝工作,极大提高了效率。

“看着F-150猛禽全新高功率EcoBoost发动机的扭矩曲线,你会发现双涡轮运行更快,且源源不断的提供扭矩输出,比V8给人的感觉更矫健。”福特F-150猛禽动力总成研发工程师Al Cockerill说道。

发动机多个部件的轻量化材料的运用不仅让全新福特F-150猛禽的性能更卓越,全新气门采用轻量化材料更坚固,进排气阀及气门间隙调节器也更经久耐用,提升了整车的耐久性,这一点也在世界最为严苛艰难的越野拉力赛之一巴哈1000比赛中得到最好验证——疾驰近36小时完赛巴哈之后,Greg Foutz Motorsports团队根据福特全球性能车部门的认证流程对全新福特F-150猛禽的性能和耐用性进行检查后,扔掉手中工具甚至卸下了为巴哈比赛准备的备胎,跳进刚跑完极限越野试炼的车辆中,又驱车640公里返回位于亚利桑那州凤凰城附近的大本营。

皮卡性能王者的自我突破:全新10速变速器

作为曾在2008年驾驶过第一代福特SVT F-150 Raptor R的车手,驾驶一台原厂配置全新福特F-150猛禽完赛“地狱巴哈”的Greg Foutz表示,“和之前比赛所驾驶的竞速卡车相比,全新福特F-150猛禽改装力度之小可以说是几乎没有——原厂发动机、传动及动力系统调校非常出色,全新10速变速器换挡更快速易操作!特别值得一提的是,Baja模式可以让你始终处于高速竞技状态,性能绝佳!”

与全新高功率发动机相匹配的是全新带有自动启停功能的10速变速器,更为细化的齿比搭配福特专利的液压控制系统进一步优化全新高功率发动机的动力和扭矩输出,令车辆性能提升到全新高度,亦更好得提升车辆的燃油效率。

优化的减阻技术和大齿轮间距,令车辆加速和驾驶性能更出色。3个超速齿轮和更绵密的齿比让车辆在高速行驶中保持同级最佳拖曳能力的同时,实现更低的传动比,以提高车辆的燃油经济性。

全新福特F-150猛禽标配的自动启停系统配合电泵实现无缝重启,令驾驶更为高效。同时,针对皮卡车型的该系统也经过特殊调试,在开启拖曳或四驱模式时,自动启停系统将不会介入运作。全新实时自适应换挡运算技术可实时监控十多个动力总成和驾驶员控制信号,确保在不同驾驶模式下也能在正确的时间启动正确挡位——无论是普通模式,还是Baja竞速模式,无惧任何路况,尽享高性能驾驶乐趣。

从工厂到赛道,从赛道到车库,原厂高性能动力系统是每一台全新福特F-150猛禽的心脏,全新高功率3.5升EcoBoost发动机和全新10速变速器无疑让这颗王者之心更为强大强悍。

文章关键词:

福特F 150猛禽

责任编辑:张骥
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